دليل أنواع وتطبيقات سلالم الحبال البحرية

سلالم الحبال البحرية هي هياكل تسلق مرنة ومحمولة تستخدم على متن السفن وفي البحر للصعود على متن السفن ونقل الطاقم والهروب في حالات الطوارئ وعمليات الإنقاذ والوصول إلى السفن من الماء. يعتمد نوع سلم الحبال البحرية المطلوب بشكل كامل على تطبيقه — سلم الصعود التجريبي المستخدم لنقل طياري الميناء إلى السفن الكبيرة له متطلبات بناء مختلفة تمامًا عن سلم السباحة أو سلم الصعود على طوف النجاة أو سلم جاكوب المستخدم للإخلاء في حالات الطوارئ. يؤدي اختيار النوع الخاطئ إلى خلق مخاطر خطيرة تتعلق بالسلامة في البحر حيث يؤدي الفشل إلى عواقب فورية تهدد الحياة.

تخدم سلالم الحبال البحرية نطاقًا أوسع من الوظائف الحيوية أكثر مما يقدره معظم البحارة في البداية. من ترتيبات صعود الطيارين المنظمة دوليا يتطلب الفصل الخامس من اتفاقية سولاس لمنصات السباحة بالقوارب الترفيهية وأنظمة إنقاذ المنصات البحرية، سلالم الحبال من بين معدات الوصول المحمولة الأكثر أهمية للسلامة المستخدمة في البيئة البحرية. يغطي هذا الدليل كل الأنواع الرئيسية وتطبيقاتها ومواصفات المواد والمتطلبات التنظيمية ومعايير الاختيار.

الأنواع الرئيسية لسلالم الحبال البحرية

سلالم الحبال البحرية ليست فئة منتج واحدة - فهي تشمل عدة أنواع متميزة، تم تصميم كل منها لوظائف محددة، ومتطلبات التحميل، والأطر التنظيمية. إن فهم الفروقات يمنع الممارسة الخطيرة المتمثلة في استبدال نوع بآخر.

سلالم صعود الطيارين

سلالم الصعود التجريبية - التي تسمى أحيانًا السلالم التجريبية - هي من بين سلالم الحبال البحرية الأكثر تنظيمًا في الوجود. يتم استخدامها لنقل الطيارين البحريين بين قوارب الإرشاد والسفن التجارية الكبيرة، عادةً في البحر في ظروف قد تكون معاكسة. تحدد اتفاقية SOLAS (المنظمة البحرية الدولية) والقرار MSC.1/Circ.1495 متطلبات البناء الدقيقة: مانيلا أو ما يعادلها من الحبال الجانبية غير الاصطناعية التي لا يقل قطرها عن 18 ملم ، درجات مفرشة من الخشب الصلب لا يقل طولها عن 480 مم، وعرضها 115 مم، وسمكها 25 مم، ومتباعدة على مسافات منتظمة بين 300 مم و 380 مم.

يجب أن تتحمل سلالم المرشدين اختبار الحمل المثبت وهي مطلوبة على جميع السفن التي تتجاوز المسافة من سطح الماء إلى سطح السفينة 9 أمتار. وعندما يتجاوز ذلك 9 أمتار، يلزم وجود سلم مركب (سلم تجريبي بالإضافة إلى سلم الإقامة). يعد الفشل في الحفاظ على سلالم الطيار المتوافقة أحد أكثر أوجه القصور التي يتم الاستشهاد بها في عمليات التفتيش على مراقبة دولة الميناء في جميع أنحاء العالم.

سلالم يعقوب

سلم جاكوب هو سلم حبلي تقليدي بدرجات خشبية أو معدنية، كان يستخدم تاريخيًا للتسلق عاليًا لتجهيز السفن الشراعية ولأغراض الصعود. في الاستخدام البحري الحديث، تعمل سلالم جاكوب بمثابة سلالم وصول ثانوية، وترتيبات الصعود المؤقتة أثناء عمليات الصيانة، ومساعدات الإخلاء في حالات الطوارئ. إنها أبسط في البناء من السلالم التجريبية المنظمة وعادةً ما تتميز بدرجات خشبية أو ألومنيوم مستديرة بدلاً من الدرجات الصلبة المسطحة المطلوبة لترتيبات صعود الطيارين. تُستخدم سلالم جاكوب على نطاق واسع في سفن الصيد وقوارب العمل والإنشاءات البحرية حيث يلزم الوصول المؤقت للسلم بين الأسطح أو بين السفينة والهيكل.

سلالم الصعود إلى طوف النجاة ومراكب النجاة

سلالم الصعود على طوف النجاة عبارة عن سلالم حبال مدمجة وقابلة للطي ومخزنة داخل عبوات طوف النجاة ويتم نشرها عند إطلاق الطوافة، مما يسمح للناجين في الماء بالصعود على متنها دون مساعدة. تنص متطلبات كود SOLAS LSA (أجهزة إنقاذ الحياة) على أن جميع أطواف النجاة القادرة على حمل أكثر من عدد محدد من الأشخاص يجب أن تشتمل على سلم صعود يصل إلى ما لا يقل عن 0.4 متر تحت أخف خط مائي من الطوافة المتضخمة. ويجب أن تتحمل هذه السلالم وزن الشخص الذي يزن على الأقل 100 كجم في حالة تشبع بالمياه.

عادةً ما يتم تصنيع سلالم الصعود على طوف النجاة من حزام البوليستر أو البولي بروبيلين ودرجات من البلاستيك أو الفولاذ المقاوم للصدأ، وهي مصممة للحد الأدنى من حجم التستيف والنشر الموثوق بعد فترات التستيف الطويلة في حاوية الطوافة أو الحاوية.

سلالم انتعاش الرجل في البحر (MOB).

تم تصميم سلالم الاسترداد التي يتم وضعها على ظهر السفينة خصيصًا لاستعادة الشخص من الماء وإعادته إلى سطح السفينة أو منصة الصعود. يتمثل التحدي الأساسي في تصميمهم في أن الشخص الذي ظل في الماء البارد لبضع دقائق قد يفقد قدرًا كبيرًا من قوة القبضة اليدوية والتنسيق بسبب الصدمة الباردة وفشل السباحة. تمتد سلالم MOB عادةً إلى متر واحد على الأقل تحت خط الماء للسماح لأي شخص بالوقوف على درجة مغمورة بدلاً من مطالبته بسحب نفسه من السطح.

تتضمن العديد من سلالم MOB ميزات الكفالة الذاتية، ودرجات واسعة مع أسطح مضادة للانزلاق لأقدام الشخص المغمورة بالمياه، ونقاط ربط علوية آمنة يمكنها تحمل التحميل الديناميكي للناجي المكافح. تتضمن بعض التصميمات خطوة "مغرفة" مخصصة موضوعة أسفل خط الماء مما يسمح بالدخول الأفقي بدلاً من التسلق.

السباحة والصعود على السلالم

سلالم السباحة والصعود هي سلالم حبال بحرية ترفيهية تستخدم في اليخوت والقوارب البخارية والمراكب الصغيرة لدخول المياه والخروج أثناء السباحة والغوص والصعود على متن الزوارق. وهي تتراوح من سلالم الحبال البسيطة ذات الثلاث درجات المعلقة فوق المؤخرة إلى وحدات مجموعة الحبال المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ متعددة الخطوات والمدمجة في منصة السباحة. لا تخضع هذه السلالم لتنظيم SOLAS ولكن يجب أن تتوافق مع الحد الأدنى من معايير السلامة المطبقة على المراكب الترفيهية في كل ولاية قضائية - في أوروبا، بموجب توجيه المراكب الترفيهية (RCD).

منصة بحرية وسلالم حبال التثبيت

تستخدم منصات النفط والغاز البحرية، ومؤسسات مزارع الرياح، والهياكل البحرية سلالم الحبال كمسارات ثانوية للهروب، ومساعدات الإخلاء في حالات الطوارئ، ومعدات الوصول للتفتيش. يجب أن تتوافق هذه السلالم مع معايير إدارة السلامة البحرية (التي تحددها عادةً دولة العلم أو مشغل المنشأة وفقًا لمعايير مثل EN 131 أو ISO 14122 أو API RP 2A) ويجب أن تكون مصممة للاستخدام من قبل الأفراد الذين يرتدون معدات الحماية الشخصية بما في ذلك بدلات الغطس وقفازات النجاة - مما يقلل بشكل كبير من براعة اليد مقارنة بالتسلق بدون استخدام اليدين.

مواد سلم الحبال البحرية: الاختيار المناسب للبيئة البحرية

يعد اختيار المواد أمرًا بالغ الأهمية في سلالم الحبال البحرية لأن البيئة البحرية تهاجم في الوقت نفسه تقريبًا كل المواد الشائعة من خلال التدهور فوق البنفسجي، والتآكل بالمياه المالحة، والتلوث البيولوجي، والتآكل الميكانيكي. يجب أن تتوافق مجموعة المواد المستخدمة في الحبال الجانبية والدرجات والتجهيزات مع التطبيقات المحددة والمتطلبات التنظيمية.

لماذا تظل مانيلا المادة المحددة للسلالم التجريبية

على الرغم من تفوق الألياف الاصطناعية على المانيلا في كل الاختبارات المعملية تقريبًا، إلا أن اتفاقية SOLAS تتطلب على وجه التحديد المانيلا - أو ما يعادلها من الألياف غير الاصطناعية - للحبال الجانبية للسلم التجريبي. الأساس المنطقي ليس بنيويًا ولكنه وظيفي: توفر مانيلا قبضة فائقة عندما تكون مبللة مقارنة بالحبال الاصطناعية الملساء، وتقاوم التحميل الموضعي العالي عند نقاط اتصال العقدة والمربط دون الانزلاق الذي يمكن أن تظهره الحبال الاصطناعية، وتوفر مؤشرًا ملموسًا للتدهور من خلال الرجفان السطحي قبل الفشل الكارثي. يمكن للمفتشين والطيارين تقييم حالة مانيلا بصريا؛ يتطلب تقييم الحالة الداخلية للحبل الاصطناعي أدوات متخصصة.

المواد المستخدمة في سلالم الحبال البحرية

تخضع الدرجات (الدرجات/المداسات) في سلالم الحبال البحرية للتحميل الديناميكي من الأشخاص الذين يتسلقون في الظروف الرطبة ويجب أن توفر قبضة غير قابلة للانزلاق للأحذية المبللة. المواد ذات الدرجة المشتركة وملفات تعريف أدائها:

• الخشب الصلب (الرماد، وخشب الساج، ومركبات الخشب الصلب): بتكليف من SOLAS للسلالم التجريبية. قبضة طبيعية عندما تكون مبللة، قوة كافية، خالية من التآكل. يتطلب فحصًا منتظمًا للعفن والفحص والتصفيح. يجب معالجته بأخاديد مضادة للانزلاق وفقًا لمواصفات SOLAS.
• الألومنيوم (بأكسيد أو مسحوق المغلفة): خفيف، قوي، مقاوم للتآكل مع المعالجة السطحية المناسبة. يتطلب تخريشًا أو طلاءًا مقاومًا للانزلاق، حيث يكون الألومنيوم المصقول العاري زلقًا بشكل خطير عندما يكون مبللاً. شائع في قوارب العمل وسلالم جاكوب البحرية.
• 316 الفولاذ المقاوم للصدأ: أقصى مقاومة للتآكل للمنشآت البحرية الدائمة والسلالم الترفيهية المتميزة. ثقيلة ولكنها متينة للغاية. تعتبر الألواح المقاومة للانزلاق أو الأسطح المحفورة ضرورية.
• البلاستيك المقوى بالزجاج (GRP/FRP): خفيفة الوزن، غير قابلة للتآكل، غير مغناطيسية، غير موصلة للكهرباء. يُفضل للمنصات البحرية حيث تكون الخصائص غير المسببة للإثارة مطلوبة في المناطق الخطرة. سطح خشن طبيعي يوفر قبضة جيدة.
• البولي كربونات أو البلاستيك المثبت بالأشعة فوق البنفسجية: تُستخدم في سلالم الصعود على طوف النجاة حيث يكون الحد الأدنى من الوزن وحجم التستيف المدمج أمرًا ضروريًا. قوة كافية للتطبيق ولكنها غير مناسبة لتطبيقات التحميل العالي أو الخدمة الطويلة.

SOLAS والمتطلبات التنظيمية للمنظمة البحرية الدولية لسلالم الحبال البحرية

تحكم اللوائح البحرية الدولية بناء وصيانة واستخدام سلالم الحبال البحرية في الشحن التجاري مع خصوصية تعكس الطبيعة الحرجة للسلامة لعمليات الصعود والهجر في البحر. ويعرض عدم الامتثال مشغلي السفن للاحتجاز تحت سيطرة دولة الميناء، والأهم من ذلك، لخطر وفاة الطاقم والطيارين.

SOLAS الفصل الخامس متطلبات الصعود التجريبي

يحدد الفصل الخامس من اتفاقية سولاس، واللائحة 23، وقرار المنظمة البحرية الدولية MSC.1/Circ.1495 (2013) المتطلبات الرئيسية التالية لترتيبات الصعود التجريبية:

• الحبال الجانبية: عدد اثنين، من المانيلا أو ما يماثلها من مادة غير تركيبية، مستمر من الأعلى إلى الأسفل بدون فواصل ، قطر لا يقل عن 18 ملم
• معالجته: الخشب الصلب أو ما يعادله، الحد الأدنى 480 مم طول × 115 مم عرض × 25 مم سمك ، متباعدة بشكل متساوٍ بين 300-380 ملم
• الموزعة (خطوات الموزعة): متوفرة في 9-فترات المداس لمنع التواء السلم، الحد الأدنى للطول 1800 مم
• ويجب أن يمتد السلم من جانب السفينة إلى نقطة ما ما لا يقل عن 1.5 متر فوق سطح القارب المرشد والوصول إلى عمق لا يقل عن 5 أمتار تحت سطح السفينة في الاتجاه الذي سيصعد فيه الطيار
• يجب توفير وسائل الإضاءة والحبال (حبال اليد على مستوى سطح السفينة).
• يجب أن تكون عوامة النجاة المزودة بضوء الإشعال الذاتي وخط الرفع متاحة على الفور في محطة الصعود إلى الطائرة

متطلبات كود LSA لطوافات النجاة وسلالم الإنقاذ

يحدد كود المنظمة البحرية الدولية لأجهزة إنقاذ الحياة (LSA) أن أطواف النجاة القابلة للنفخ يجب أن تكون مجهزة بسلم صعود يوفر، عند تحميل الطوافة، أدنى خطوة عند 0.4 متر تحت خط الماء . يجب أن يكون السلم قابلاً للاستخدام من قبل شخص في الماء للصعود إلى الطوافة دون مساعدة - وهو مطلب أدى إلى تحسينات كبيرة في التصميم في هندسة سلم الصعود، حيث تطلبت التصميمات المبكرة قوة الجزء العلوي من الجسم التي قد لا تمتلكها ضحية الماء البارد.

أوجه القصور المشتركة في مراقبة دولة الميناء

يحدد تحليل تقارير التفتيش الخاصة بمراقبة الدولة في ميناء مذكرة تفاهم باريس ومذكرة تفاهم طوكيو باستمرار أوجه القصور في السلم التجريبي من بين النتائج الأكثر ذكرًا. وتشمل الانتهاكات الأكثر شيوعا ما يلي:

• لم يتم استبدال الحبال الجانبية البالية أو البالية أو التالفة على الرغم من التدهور الواضح
• معالجته أو خطوات الموزعة المكسورة أو المتشققة أو المفقودة
• تباعد مداس غير صحيح (خارج نطاق 300-380 ملم)
• حبل صناعي بديل لحبل مانيلا المطلوب
• يتم تأمينها بمفاصل أو عقد في الحبل الجانبي بدلاً من الأطوال المستمرة
• الإضاءة غير كافية أو عدم وجود حبال عند نقطة الركوب

تطبيقات سلالم الحبال البحرية عبر القطاعات البحرية

يستخدم كل قطاع بحري سلالم حبال في سياقات تشغيلية متميزة تدفع أولويات التصميم المختلفة. يقوم التفصيل التالي بتعيين التطبيقات لمتطلبات الأداء المحددة التي تحكم الاختيار.

الشحن التجاري

تستخدم السفن التجارية - ناقلات البضائع السائبة والناقلات وسفن الحاويات والسفن السياحية - سلالم الصعود التجريبية كتطبيق أساسي لسلالم الحبال المنظمة. تحافظ هذه السفن أيضًا على ترتيبات الصعود إلى قوارب النجاة وقوارب الإنقاذ بما في ذلك سلالم الوصول بالحبال والمعلقات، ويجب أن تحمل سلالم الهروب في حالات الطوارئ التي يمكن الوصول إليها من كل سطح إقامة إلى سطح الركوب وفقًا للفصل II-2 من اتفاقية سولاس. تواجه سفن الحاويات بشكل متزايد ارتفاعات صعود الطيارين التي تتجاوز 12-15 مترًا عندما تكون في حالة الصابورة ، مما يتطلب ترتيبات سلمية مجمعة وصيانة دقيقة للقسم السفلي من سلم الطيار الذي يتصل بسطح الماء.

سفن الصيد

تستخدم سفن الصيد سلالم الحبال لانتشال الطاقم من المياه (خطر مهني كبير في صناعة صيد الأسماك، التي لديها واحد من أعلى معدلات الوفيات بين أي مهنة)، والتنقل بين السفن في البحر لنقل الصيد، وفي بعض المناطق للوصول إلى منصات الصيد وهياكل المزارع السمكية. إن الخطر المحدد المتمثل في الغمر في الماء البارد في مناطق الصيد (بحر الشمال، شمال المحيط الأطلسي، بحر بيرنغ) يجعل تصميم سلم MOB أمرًا بالغ الأهمية - فالصيادون الذين تم تعافيهم من مياه تبلغ درجة حرارتها 5 درجات مئوية لديهم قبضة يد محدودة للغاية ويجب أن يكونوا قادرين على الصعود باستخدام قوة الساق ووزن الجسم بدلاً من قوة الذراع.

النفط والغاز وطاقة الرياح البحرية

تقدم المنصات البحرية وأساسات توربينات الرياح بعضًا من أكثر تطبيقات سلالم الحبال البحرية تطلبًا. ينتقل الفنيون بين سفن نقل الطاقم (CTVs) والقطع الانتقالية لتوربينات الرياح البحرية في ظروف تصل إلى حالة البحر 3 (ارتفاع الموج 1.25 م) أو أعلى باستخدام أنابيب J وسلالم الحبال، مع ارتداء معدات الوقاية الشخصية الكاملة بما في ذلك الأحزمة والخوذات وبدلات النجاة. مزيج من الحركة بين السفينة والهيكل، وارتفاعات مرتفعة (تمتد بعض السلالم التوربينية 20-30 مترا من خط الماء إلى منصة الوصول الأولى)، وتتطلب معدات الحماية الضخمة سلالم ذات درجات واسعة بشكل خاص، وثبات جانبي عالي، وربط آمن بالفولاذ الهيكلي دون التضحية بالمرونة.

القوارب الترفيهية واليخوت

تستخدم السفن الترفيهية سلالم الحبال في المقام الأول كسلالم للسباحة وأدوات مساعدة على الصعود من الماء. إن اعتبار السلامة الحاسم الذي يتم تجاهله كثيرًا في القطاع الترفيهي هو ذلك قد لا يكون لدى الشخص الذي سقط من سفينة ترفيهية القوة الكافية للصعود باستخدام سلم السباحة القياسي — الغمر في الماء البارد، ووزن الملابس المبللة، والاستجابة الأولية للصدمة يمكن أن تترك الشخص قادرًا فقط على حمل السلم بدلاً من تسلقه. تتطلب لوائح السباقات البحرية (اللوائح الخاصة للقوة الدولية للمساعدة الأمنية/الإبحار العالمي) من السفن المتنافسة في الخارج أن تحمل سلم صعود يصل إلى تحت سطح الماء ويمكن نشره بواسطة أحد أفراد الطاقم باستخدام يد واحدة بينما يحمل شريان الحياة باليد الأخرى.

عمليات البحث والإنقاذ (SAR).

تستخدم عمليات خفر السواحل وقوارب النجاة وطائرات الهليكوبتر للبحث والإنقاذ أنظمة سلالم حبال متخصصة لاستعادة الناجين. تشتمل أنظمة الإنقاذ برافعة طائرات الهليكوبتر على سلم إنقاذ طبي يسمح لغواص SAR بالنزول إلى جانب الناجي بدون رافعة تعمل بالطاقة - تُستخدم عندما يكون الناجي في الماء ولكنه قادر على مساعدة ذاتية محدودة. تستخدم سفن البحث والإنقاذ مجموعة من أنظمة السلالم الصلبة والحبلية مع خطوط أمان متكاملة ونقاط ربط حزام الأمان سريعة الانفصال التي تسمح لفرد واحد من أفراد الطاقم بمساعدة العديد من الناجين على متن السفينة في تتابع سريع.

ميزات البناء التي تحدد الأداء

إلى جانب اختيار المواد والامتثال التنظيمي، تميز تفاصيل البناء المحددة سلالم الحبال البحرية عالية الأداء عن المنتجات الوظيفية الأساسية.

معايير الفحص والصيانة والاستبدال

تعمل سلالم الحبال البحرية في واحدة من أكثر البيئات تدهورًا للمواد - الهواء المالح، والتعرض للأشعة فوق البنفسجية، والتحميل الميكانيكي، والقاذورات البيولوجية، كلها تعمل في وقت واحد لتقليل السلامة الهيكلية بمرور الوقت. برنامج الفحص والاستبدال الصارم ليس اختياريًا؛ بل هو شرط لسلامة الحياة.

قائمة التفتيش الدورية

• الحبال الجانبية: التحقق من وجود الاهتراء، والالتواءات، والجروح، والطباشير بالأشعة فوق البنفسجية (على المواد الاصطناعية)، والتليين أو التصلب بالنسبة للحالة الأصلية، والعفن الفطري أو التعفن (مانيلا)، وتغير اللون الذي يشير إلى التلوث الكيميائي
• درجات / معالجته: تحقق من عدم وجود تشققات، وانشقاقات، وتصفيح، وتآكل شديد على السطح المضاد للانزلاق، ومثبتات مفككة أو مفقودة، والتآكل عند نقاط التلامس مع الحبل
• الأجهزة المرفقة: يجب فحص الأغلال والحلقات على شكل حرف D والحلقات للتأكد من عدم وجود تآكل أو تشوه أو تشقق عند نقاط التحميل وحرية حركة آليات القفل
• الهندسة الشاملة: تأكد من أن تباعد الدرجات ضمن المواصفات؛ تأكد من أن خطوات الموزعة موجودة وسليمة؛ تأكد من أن السلم ينتشر إلى كامل طوله المقصود دون مكامن الخلل أو التشابك

مشغلات الاستبدال

تتطلب الحالات التالية الاستبدال الفوري أو التقاعد من الخدمة - نادرًا ما يكون الإصلاح الجزئي للسلم البحري ذو الأهمية الحيوية للسلامة استجابة كافية:

• أي درجة مكسورة أو متصدعة أو مفقودة — لا يتم استخدام السلم حتى يتم استبدال الدرجة
• تم تقليل قطر الحبل الجانبي بأكثر من 10% من الاسمية بسبب التآكل أو فقدان الألياف
• أي تلف مرئي في ألياف الحبال الداخلية، خاصة في مناطق التوتر العالي بالقرب من نقاط ربط الدرجة
• حبل مانيلا الذي يُظهر تعفنًا داخليًا عند فتحه في موقع اختبار - يمكن للمظهر الخارجي أن يخفي تعفنًا داخليًا واسع النطاق
• أي سلم تعرض لصدمة الحمل (سقوط شخص وتحميل السلم فجأة عند أقصى امتداد)
• سلالم الطيارين: الحد الأقصى لعمر الخدمة 30 شهرًا أوصت به العديد من السلطات البحرية بغض النظر عن الحالة الظاهرة، حيث يصعب تقييم تدهور الألياف الداخلية في مانيلا بصريًا

كيفية اختيار سلم الحبال البحرية المناسب

يتطلب اختيار سلم الحبال البحرية المناسب إجراء تقييم منهجي للتطبيق والبيئة التنظيمية وخصائص المستخدم وظروف التشغيل. يغطي إطار القرار التالي معايير الاختيار الرئيسية:

1. حدد المتطلبات التنظيمية أولاً. يجب على السفن التجارية التحقق من SOLAS ورمز LSA ومتطلبات دولة العلم قبل أي اعتبار آخر. تحدد اللائحة نوع السلم والمواد والأبعاد، ويكون الاختيار إلزاميًا إلى حد كبير، وليس تقديريًا، للتطبيقات الخاضعة للتنظيم.
2. تحديد الارتفاع التشغيلي. تحدد المسافة الرأسية من سطح الماء إلى السطح متطلبات طول السلم، وبالنسبة للارتفاعات التي تزيد عن 9 أمتار على السفن التجارية، فإنها تؤدي إلى متطلبات ترتيب السلم المركب بموجب اتفاقية سولاس.
3. تقييم حالة المستخدم وقت الاستخدام. يختلف الطيار في حالة احترافية على متن الطائرة في الطقس العادي اختلافًا جوهريًا عن الناجي من MOB الذي يعاني من انخفاض حرارة الجسم أو الراكب الذي يتم إجلاؤه. يجب أن تستوعب سلالم الطوارئ واستخدام MOB المستخدمين ذوي القدرات البدنية الضعيفة بشكل كبير.
4. النظر في الظروف البيئية. تتطلب البيئات البحرية المكشوفة مواد عالية الجودة (مواد صناعية مثبتة للأشعة فوق البنفسجية، أو درجات مقاومة للصدأ أو GRP) مقارنة بتطبيقات الموانئ المحمية. تتطلب خدمة القطب الشمالي مواد مصنفة للمرونة في درجات الحرارة المنخفضة لمنع الهشاشة في الظروف المتجمدة.
5. تحقق من تصنيف الحمل مقابل الحد الأقصى لوزن المستخدم بالإضافة إلى معدات الوقاية الشخصية. يمكن لأي شخص يرتدي بدلة النجاة، وبدلة الغطس، والحزام أن يزن 120-140 كجم في حالة تشبع بالمياه - أعلى بكثير من متوسط وزن الجسم البالغ 75-80 كجم الذي تفترضه بعض تقييمات السلم الأساسية. حدد دائمًا عامل أمان لا يقل عن 4:1 مقابل الحد الأدنى من حمل الكسر لسلالم وصول الأفراد.
6. التخطيط للتخزين والنشر والاسترداد. إن السلم الذي لا يمكن نشره بسرعة بواسطة فرد واحد من أفراد الطاقم في ظل ظروف معاكسة لا يوفر قيمة طوارئ كافية. يجب أن يتم تحديد أنظمة التخزين وحقائب النشر وأجهزة التعليق بعناية مثل السلم نفسه.