ما هو الغرض من شبكة الأمان؟ الدليل الكامل

ما هو الغرض من شبكة الأمان؟

الغرض الأساسي من أ شبكة الأمان هو منع الأشخاص أو الأشياء أو البضائع من السقوط في المناطق الخطرة - القبض عليهم قبل حدوث إصابة خطيرة أو الوفاة أو تلف الممتلكات. تعمل شبكات الأمان كحاجز وقائي سلبي لا يتطلب أي مشاركة نشطة من الشخص المعرض للخطر، مما يجعلها واحدة من أكثر أشكال الحماية من السقوط والمخاطر موثوقية عبر بيئات البناء والبيئات البحرية والصناعية والرياضية.

وفي القطاع البحري تحديدا شبكات الأمان البحرية و شبكات أمان السفن تخدم غرضًا مزدوجًا يتمثل في حماية أفراد الطاقم من السقوط في البحر ومنع البضائع أو الأدوات أو المعدات من السقوط في البحر أو على الأسطح السفلية. لا يزال السقوط في البحر أحد الأسباب الرئيسية للوفيات في البحر - وفقًا لما ذكرته المنظمة البحرية الدولية (IMO). تمثل حوادث سقوط الأشخاص على ظهر السفينة نسبة كبيرة من جميع الوفيات البحرية سنويًا، مما يجعل شبكات أمان السفن المثبتة بشكل صحيح إجراءً بالغ الأهمية لسلامة الحياة.

وبعيدًا عن العالم البحري، تعد شبكات الأمان إلزامية في مواقع البناء بموجب لوائح مثل OSHA 29 CFR 1926.502 في الولايات المتحدة، والتي تتطلب الحماية من السقوط للعمال على ارتفاعات 6 أقدام أو أكثر في البناء. عند استخدامها بشكل صحيح، يمكن لشبكات الأمان أن تقلل من الوفيات المرتبطة بالسقوط عن طريق تصل إلى 50% مقارنة بالعمل غير المحمي في الارتفاع.

الأغراض الأساسية لشبكات الأمان عبر البيئات المختلفة

تخدم شبكات الأمان العديد من وظائف الحماية المتميزة اعتمادًا على مكان وكيفية نشرها. يساعد فهم هذه الأغراض في توضيح سبب ضرورة اختيار نوع الشبكة المناسب لكل تطبيق.

اعتقال سقوط الموظفين

الوظيفة الأكثر أهمية هي الإمساك بالشخص الذي يسقط قبل أن يصل إلى الأرض أو الماء أو مستوى أقل. تمتص شبكة الأمان المصممة بشكل صحيح الطاقة الحركية للجسم الساقط تدريجيًا، مما يقلل من قوى التباطؤ القصوى على جسم الإنسان. يتم اختبار شبكات أمان البناء لتحمل أ سقط كيس اختبار وزنه 100 كجم من ارتفاع 7 أمتار - تعادل تقريبًا طاقة سقوط عامل من مبنى مكون من ستة طوابق - دون فشل صافي. على متن السفن، تعمل شبكات الأمان المثبتة على طول الممرات، وفوق غرف المحركات، وحول الفتحات المفتوحة على منع أفراد الطاقم من الانغماس في الأماكن الخطرة.

الحطام واحتواء الكائنات

تمنع شبكات الأمان الأدوات والمواد والمعدات من السقوط على العمال تحت أو في البحر. في مواقع البناء، عادةً ما تكون شبكات الحطام ذات أحجام شبكية أكثر إحكامًا 5 ملم إلى 20 ملم - التقاط الأشياء المتساقطة التي من شأنها أن تعرض العاملين على مستوى الأرض أو الجمهور للخطر. على متن السفن، تعمل شبكات الأمان الموجودة أسفل مناطق تحميل البضائع أو مسارات الرافعات على منع الحمولات المسقطة من إتلاف الهيكل أو مناطق الطاقم أو السقوط في البحر، حيث قد يكون استرجاعها مستحيلاً.

منع تواجد الأشخاص في البحر

تعمل شبكات الأمان البحرية المثبتة على جوانب السفن ومقدمتها ومؤخرتها على إنشاء حاجز مادي بين أفراد الطاقم والمياه المفتوحة. وهذا أمر بالغ الأهمية بشكل خاص أثناء الطقس القاسي والعمليات الليلية ومناولة البضائع عندما تكون حركة الطاقم على سطح السفينة متكررة. يتطلب قانون ISM (إدارة السلامة الدولية) ولوائح SOLAS (سلامة الحياة في البحر) الخاصة بالمنظمة البحرية الدولية (IMO) من السفن الحفاظ على تدابير فعالة لمنع تواجد الأشخاص في البحر، والتي تعد شبكات الأمان عنصرًا أساسيًا فيها.

ترسيم الحدود والتحكم في الوصول

تعمل شبكات الأمان أيضًا كحواجز مرئية ومادية تحدد المناطق الخطرة - حيث تمنع الوصول غير المصرح به إلى المناطق الخطرة مثل غرف المحركات أو العنابر المفتوحة أو منصات السقالات أو أسطح العمل على متن السفن. يكمل هذا الغرض الثانوي وظيفة منع السقوط الأساسية ويدعم الإدارة الشاملة لسلامة الموقع.

شبكة الأمان البحرية: الغرض والتنسيب والمتطلبات

تم تصميم شبكات الأمان البحرية خصيصًا للظروف القاسية للبيئة البحرية - التعرض للمياه المالحة، والأشعة فوق البنفسجية، ودرجات الحرارة القصوى، والضغط الميكانيكي الناتج عن حركة الأمواج وعمليات الشحن. يجب أن تحافظ على السلامة الهيكلية ليس فقط تحت الوزن الساكن للشخص ولكن أيضًا تحت أحمال الصدمات الديناميكية لجسم ساقط أو حمولة حمولة متأرجحة.

حيث يتم تركيب شبكات الأمان البحرية على السفن

• على طول جوانب السفينة وسورها: تعمل الشبكة بين درابزين السطح والبدن على منع الطاقم من الانزلاق تحت حواجز الحماية، خاصة في البحار الهائجة حيث تكون حركة السطح عنيفة
• مناطق القوس والمؤخرة: تعد الشبكة القوسية (وتسمى أيضًا شبكة القوس أو شبكة الرأس) ميزة أمان أساسية في السفن الشراعية؛ على السفن التجارية، تحمي الشباك الطاقم العامل في الأطراف الأمامية والخلفية
• مناطق مناولة البضائع أدناه: تعمل الشباك الموجودة أسفل الرافعات والرافعات وخلجان التحميل على التقاط البضائع المتساقطة أو مكونات المعدات قبل أن تلحق الضرر بالسفينة أو تصيب الطاقم الموجود بالأسفل
• فتحات غرفة المحرك ومساحة الآلات: تعمل شبكات الأمان الأفقية عبر الفتحات المفتوحة ومساحات الآلات على منع السقوط العرضي أثناء عمليات الصيانة
• مناطق الممشى والصعود: تعمل الشباك الموجودة أسفل سلالم الإقامة والممرات على حماية الطاقم والركاب أثناء عمليات الصعود إلى الميناء
• أسطح عمل سفن الصيد: على سفن الصيد، تعد شبكات الأمان على طول أسطح العمل أمرًا بالغ الأهمية نظرًا لمزيج الأسطح الرطبة والجهد البدني والحركة غير المنتظمة للسفينة أثناء نقل المصيد

متطلبات أداء شبكة الأمان البحرية

يجب أن تستوفي شبكات الأمان البحرية معايير أداء أكثر تطلبًا من العديد من شبكات الأمان الأرضية بسبب التعرض البيئي المستمر. تشمل المتطلبات الرئيسية ما يلي:

• مقاومة المياه المالحة: يجب ألا تتحلل المواد نتيجة التعرض المستمر لمياه البحر - تعتبر الألياف الاصطناعية مثل مادة البولي أميد (النايلون) والبوليستر والبولي بروبيلين قياسية؛ تُستخدم شبكات الأسلاك الفولاذية لتطبيقات البضائع الثقيلة مع الحماية المناسبة من التآكل
• استقرار الأشعة فوق البنفسجية: تتم معالجة الشباك البحرية بمثبتات الأشعة فوق البنفسجية لمنع التحلل الضوئي؛ يمكن أن تفقد الألياف الاصطناعية غير المعالجة 30-50% من قوة الشد خلال 12-18 شهرًا من التعرض للخارج
• قوة الكسر: يجب أن تستوفي شبكات أمان الموظفين الحد الأدنى من متطلبات قوة الكسر — عادةً ≥ 30 كيلو نيوتن لكل متر من الحافة الصافية لتطبيقات الحماية من السقوط البحري
• حجم الشبكة: تستخدم شبكات الأفراد فتحات شبكية 100 مم × 100 مم أو أصغر لمنع الجسم من المرور. قد تستخدم شبكات الشحن شبكة أكبر مناسبة للحمولة التي يتم التعامل معها

أنواع شبكات أمان السفن ووظائفها المحددة

تتطلب المواقع والوظائف المختلفة على متن السفينة أنواعًا مختلفة من شبكات الأمان. قد يؤدي استخدام نوع الشبكة الخاطئ — حتى لو بدا مشابهًا — إلى حماية غير كافية أو فشل مبكر في ظروف الخدمة.

مواد شبكة الأمان: ما هي شبكات الأمان البحرية وشبكات السفن المصنوعة منها

يعد اختيار المواد أمرًا بالغ الأهمية لأداء شبكة الأمان، خاصة في البيئة البحرية حيث يشكل التدهور الكيميائي والميكانيكي والبيئي تهديدات مستمرة. تقدم كل مادة مقايضات مختلفة بين القوة والوزن والتكلفة والمتانة.

مادة البولي أميد (نايلون)

المادة الأكثر استخدامًا على نطاق واسع لشبكات أمان الأفراد البحريين. عروض النايلون امتصاص عالي للطاقة (استطالة عند الكسر بنسبة 25-40%) ، مقاومة ممتازة لحمل الصدمات، ومقاومة جيدة للأشعة فوق البنفسجية عند الاستقرار. إن قدرته على التمدد تحت الحمل تقلل من ذروة قوى التباطؤ على الشخص الذي يسقط، وهي ميزة رئيسية في تطبيقات إيقاف السقوط. يمتص النايلون الرطوبة، مما قد يقلل من قوته قليلاً عندما يكون مبللاً، ولكن هذا يؤخذ في الاعتبار في معايير التصميم.

البوليستر

البوليستر nets offer استطالة أقل (10-15%) من النايلون، مما يعني امتصاصًا أقل للطاقة ولكن ثباتًا أفضل للأبعاد. فهي أقل تأثراً بالرطوبة من النايلون ولديها مقاومة جيدة للأشعة فوق البنفسجية. يُستخدم البوليستر بشكل شائع حيث يجب تقليل التمدد الصافي إلى الحد الأدنى - مثل شبكات احتواء الحطام حيث يكون التحكم الدقيق في الفجوات مهمًا - وفي التطبيقات التي تتطلب استقرار الأبعاد على المدى الطويل.

مادة البولي بروبيلين

أخف ألياف صناعية شائعة، مادة البولي بروبيلين، تطفو على الماء - وهي خاصية مفيدة للنشر في البحر. لقد مقاومة كيميائية جيدة ولكنها أقل مقاومة للأشعة فوق البنفسجية من النايلون أو البوليستر ما لم يتم تثبيتها بشكل كبير. أكثر اقتصادا من النايلون، وتستخدم شبكات البولي بروبيلين عادة في المنشآت المؤقتة، وشبكات أمان سفن الصيد، والتطبيقات التي يتوقع فيها الاستبدال المتكرر.

البولي إيثيلين عالي الكثافة (HDPE)

توفر شبكات HDPE مقاومة كيميائية ممتازة واستقرارًا للأشعة فوق البنفسجية، مع نسب قوة إلى وزن جيدة. وهي تستخدم على نطاق واسع في تربية الأحياء المائية، وسياج محيط الموانئ، وكشبكات احتواء حول الأحواض الجافة وأحواض بناء السفن. إن صلابة HDPE تجعله أقل ملاءمة لمنع السقوط ولكنه فعال لتطبيقات الاحتواء الصارم.

شبكات حبل أسلاك الفولاذ

بالنسبة لتطبيقات البضائع الثقيلة، توفر شبكات الحبال الفولاذية قدرة تحميل عالية للغاية - تم تصنيف بعض شبكات الشحن لاستيعاب عدة أطنان. أنها تتطلب الحماية من التآكل (الجلفنة أو أسلاك الفولاذ المقاوم للصدأ) للخدمة البحرية. لا يتم استخدام الشباك الفولاذية لمنع سقوط الأفراد بسبب طبيعتها الصلبة التي لا تمتص الطاقة، والتي من شأنها أن تنقل قوى صدمة خطيرة إلى الشخص الذي يسقط.

معايير ولوائح شبكة الأمان للتطبيقات البحرية

يجب أن تتوافق شبكات الأمان البحرية والسفن مع إطار متعدد الطبقات للاتفاقيات الدولية، ولوائح دولة العلم، وقواعد مجتمع التصنيف. يمكن أن يؤدي عدم الامتثال إلى احتجاز السفن، وإبطال التأمين، والأهم من ذلك، وقوع إصابات يمكن الوقاية منها.

• سولاس (سلامة الحياة في البحر): الاتفاقية التأسيسية للسلامة البحرية للمنظمة البحرية الدولية (IMO). يتناول الفصل II-1 وII-2 المتطلبات الهيكلية ومعدات السلامة، بما في ذلك تدابير حماية الأفراد. تطبق دول العلم اتفاقية SOLAS من خلال اللوائح الوطنية التي تفرض تدابير الحماية من السقوط بما في ذلك شبكات الأمان على أنواع السفن المعمول بها.
• اتفاقية منظمة العمل الدولية بشأن العمل البحري (MLC 2006): تتطلب اللائحة 4.3 أن يعمل البحارة في بيئة آمنة، بما في ذلك الحماية من السقوط. عادةً ما تتطلب دول العلم التي تنفذ اتفاقية MLC 2006 شبكات الأمان كجزء من برامج السلامة المهنية على متن السفن.
• EN 1263-1 و EN 1263-2 (المعايير الأوروبية): تحدد هذه المعايير متطلبات شبكات الأمان المستخدمة في البناء، بما في ذلك أداء اختبار السقوط (حقيبة اختبار 100 كجم من ارتفاعات محددة)، وحجم الشبكة، وقوة حبل الحافة، ومسافات خلوص التركيب. يستخدم العديد من مصنعي شبكات الأمان البحرية هذه المعايير كمعيار مرجعي لشبكات الأفراد.
• قواعد مجتمع التصنيف: تنشر Lloyd's Register وDNV وBureau Veritas وجمعيات التصنيف الأخرى القواعد التي تحكم معدات السلامة بما في ذلك الشباك. يجب أن تمتثل السفن المصنفة مع هذه الجمعيات لمتطلباتها المحددة، والتي غالبًا ما تتجاوز الحد الأدنى من لوائح دولة العلم.
• OSHA 29 CFR 1926.502 (لساحات بناء السفن/الإصلاح): في الولايات المتحدة، يتمتع عمال أحواض بناء السفن - بما في ذلك أولئك الذين يعملون على متن السفن قيد الإصلاح - بالحماية بموجب لوائح إدارة السلامة والصحة المهنية التي تتطلب شبكات أمان عندما يكون العمال على ارتفاعات 25 قدمًا أو أكثر تعتبر أنظمة منع السقوط فوق الماء والشخصية غير عملية.
• رمز ISM (إدارة السلامة الدولية): يتطلب من شركات الشحن تطوير وتنفيذ أنظمة إدارة السلامة - بما في ذلك إجراءات فحص وصيانة واستبدال معدات السلامة مثل الشباك.

شبكة الأمان مقابل طرق الحماية الأخرى من السقوط في البحر

تعد شبكات الأمان إحدى طرق الحماية من السقوط العديدة المستخدمة على متن السفن. إن فهم كيفية مقارنتها بالبدائل يساعد في تحديد أين تكون الشبكات هي الحل المفضل أو المطلوب:

إن شبكات الأمان ذات قيمة فريدة لأنها كذلك الأنظمة السلبية النشطة دائمًا التي لا تعتمد على ارتداء أفراد الطاقم للمعدات بشكل صحيح أو قص الحبال - وهي عوامل غالبًا ما تتأثر بضغط الوقت أو المجهود البدني أو الظروف المعاكسة. أفضل الممارسات في مجال السلامة البحرية تتطلب حماية الطبقات : حواجز الحماية بالإضافة إلى شبكات الأمان بالإضافة إلى معدات منع السقوط الشخصية عند الحاجة، مع اكتشاف MOB كطبقة أمان نهائية.

فحص وصيانة واستبدال شبكات الأمان البحرية

إن شبكة الأمان التي تتدهور دون اكتشافها توفر إحساساً زائفاً بالأمان وهو أكثر خطورة من عدم وجود شبكة على الإطلاق. تعد برامج الفحص والصيانة الصارمة ضرورية لضمان أداء شبكات الأمان البحرية كما تم تصميمها طوال فترة خدمتها.

تكرار التفتيش والإجراءات

• قبل كل استخدام (ما قبل النشر): الفحص البصري لجميع العقد الشبكية وحبال الحواف ونقاط التثبيت وأجهزة التوصيل بحثًا عن القطع أو التآكل أو التدهور الناتج عن الأشعة فوق البنفسجية أو التلف الكيميائي أو التشوه
• الفحوصات الشهرية: فحص تفصيلي لكامل السطح الصافي بما في ذلك العناصر الحاملة، مع توثيق النتائج في نظام إدارة السلامة الخاص بالسفينة
• عمليات التفتيش السنوية: اختبار الحمل الكامل أو الاستبدال بناءً على توصيات الشركة المصنعة وساعات الخدمة؛ قد تكون جمعيات التصنيف مطلوبة من قبل طرف ثالث
• بعد أي حادث: الفحص الفوري بعد أي تأثير أو حمل صدمة أو حدث اعتقال - يجب إخراج الشبكة التي اصطدت شخصًا أو شيئًا من الخدمة واستبدالها ما لم يؤكد اختبار الحمل استمرار إمكانية الخدمة

العلامات الرئيسية التي تتطلب استبدال صافي فوري

• أي عنصر شبكي مقطوع أو مكسور أو مفقود — حتى سلك واحد مكسور يمكن أن يؤدي إلى فشل تدريجي تحت الحمل
• تدهور مرئي للأشعة فوق البنفسجية - ألياف طباشيرية أو هشة أو متغيرة اللون تشير إلى فقدان قوة الشد أكثر من 20-30%
• التلوث الكيميائي – قد يؤدي التعرض للزيوت أو الأحماض أو المذيبات أو مواد التبييض إلى تقليل قوة الألياف بشكل كارثي دون وجود علامات خارجية مرئية
• تآكل المكونات المعدنية - تشير الحلقات أو الأغلال أو عناصر الحبال السلكية المتآكلة إلى تعرض سلامة المجموعة بأكملها للخطر
• تجاوز مدة الخدمة المعلنة من قبل الشركة المصنعة — عادةً من 3 إلى 5 سنوات لشبكات الأمان البحرية المصنوعة من الألياف الاصطناعية في الخدمة البحرية الخارجية المستمرة

كيفية اختيار شبكة الأمان المناسبة للتطبيقات البحرية وتطبيقات السفن

يتطلب اختيار شبكة الأمان البحرية أو السفينة الصحيحة إجراء تقييم منهجي للمخاطر والبيئة واللوائح المعمول بها. يغطي الإطار التالي نقاط القرار الحاسمة:

1. تحديد نوع الخطر: تحديد ما إذا كان يجب على الشبكة إيقاف الشخص الساقط، أو احتواء الأجسام المتساقطة، أو كليهما. تتميز شبكات منع سقوط الأفراد بمتطلبات تصميم مختلفة اختلافًا جوهريًا عن شبكات احتواء البضائع - فلا تستبدل إحداهما بالأخرى.
2. تحديد حجم الشبكة المطلوبة: لحماية الأفراد، يجب أن تكون فتحات الشبكة ≥ 100 مم × 100 مم لمنع أي شخص من المرور. لاحتواء الأشياء الصغيرة/الأدوات، شبكة من 5-25 ملم مطلوب. الشبكة الأكبر مناسبة فقط لاحتواء البضائع الكبيرة.
3. اختر المادة المناسبة: النايلون (البولي أميد) لتطبيقات منع السقوط التي تتطلب امتصاص الطاقة؛ البوليستر لاستقرار الأبعاد؛ مادة البولي بروبيلين للاستخدام المؤقت الاقتصادي؛ أسلاك الفولاذ لتطبيقات البضائع الثقيلة. تحديد تثبيت الأشعة فوق البنفسجية لجميع الاستخدامات البحرية الخارجية.
4. تأكيد مسافة التخليص: تتطلب شبكات الأمان حدًا أدنى من مسافة السقوط الحر أسفل الشبكة للسماح للشبكة بتشتيت الطاقة وامتصاصها دون اصطدام الشخص بالهيكل الموجود أدناه. يحدد المعيار EN 1263-2 الحد الأدنى من الخلوص بناءً على الحجم الصافي وتكوين نقطة التثبيت - تحقق من إمكانية تحقيق هذا الخلوص في موقع التثبيت.
5. التحقق من الامتثال للمعايير المعمول بها: تأكد من أن الشبكة تتوافق مع EN 1263-1 ولوائح دولة العلم وأي قواعد مجتمع تصنيف تنطبق على السفينة. طلب شهادة اختبار وإعلان المطابقة من الشركة المصنعة.
6. تقييم أجهزة التثبيت: الشبكة نفسها قوية بقدر قوة نظام الارتباط الخاص بها. يجب أن تكون الأغلال، والخواتم، وأربطة الحبال، ونقاط التثبيت ذات تصنيف يتجاوز قوة كسر الشبكة. تعتبر الأجهزة المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ معيارًا للمنشآت البحرية الدائمة؛ الأجهزة المجلفنة مقبولة للاستخدام المؤقت.
7. وضع جدول زمني للفحص والاستبدال: قم بتوثيق تاريخ تركيب الشبكة وبيئة الخدمة وفترات التفتيش في الرسائل النصية القصيرة الخاصة بالسفينة. خطط للاستبدال خلال فترة الخدمة الموصى بها من قبل الشركة المصنعة بغض النظر عن الحالة الظاهرة.